AMS と SAE とは何ですか?

20 世紀初頭、米国の航空産業は無秩序であり、航空産業では一連の事故がありました。 業界を規制し、公共の安全を強化する。 航空商取引法は、1926 年 5 月 20 日に法律になりました。

この法律は、米国商務省に割り当てられた航空部門を作成し、そのエンティティに民間航空の安全性を一定レベル確保するための規制権限を与えました。 これらの権限には、パイロットの試験と認可、航空機の耐空性を確保するための証明書の発行、安全規則の確立と実施、航空機の認証、飛行ルートの確立、航空ナビゲーション機器の運用と維持、航空事故やインシデントの調査が含まれます。

ASTM は、1902 年に「米国材料試験協会」として知られていました。現在、ASTM は、「幅広い材料、製品、システム、およびサービスのための自主的コンセンサス技術規格」の開発と発行を担当する国際規格組織です。 航空宇宙材料のエンジニアリングと製造は、関連する材料とプロセスの標準を維持する国際標準化団体によって定義されています。 この分野の主要な組織の 1 つは、以前は米国材料試験協会であった ASTM International です。

ASTM の航空宇宙材料規格は、主に航空宇宙産業で使用される材料、コンポーネント、および機器の評価に役立ちます。 航空宇宙材料規格により、世界中の複数の企業がこれらの材料をテストして、熱、光学、機械、化学、および電気特性を評価できます。

これに続いて、Society of Automotive Engineers (SAE) が 1905 年に結成され、1936 年に最初の全国的な航空機製造会議を開催しました。SAE は、航空宇宙産業向けの技術文書を発行しています。一般に受け入れられているエンジニアリング データと情報を含む情報レポート。 さらに、SAE インターナショナル (旧自動車技術者協会) (SAE) の航空宇宙材料部門は、伝統的に、さまざまな NDT の方法と材料をカバーする一連の航空宇宙材料仕様 (AMS) を準備し、維持してきました。

航空宇宙材料を構成するものは何ですか?

120 年前、航空機の素材は主に布、木材、ワイヤー、ファスナーでした。 今日、航空宇宙用材料は主に金属合金ですが、航空宇宙用に特別に開発されたポリマーベースの材料を含めることもできます。

多くの場合、使用される航空機の構造およびコンポーネントには、優れた性能、強度、または耐熱性が要求されます。 さらに、多くの材料は、疲労荷重に対する耐性など、長期的な信頼性を必要とします。

AMS は多くのグレードの規格を提供しています。たとえば、AMS 2261- ニッケル合金 625、AMS 5629- ステンレス鋼グレード 13-8 PH、AMS 5647- ステンレス鋼グレード 304L、AMS {{ 6}} ステンレス鋼グレード 321 および AMS 5662- ニッケル合金 718 など。